Говоря о состоянии моста, специалисты переходят на медицинскую терминологию. Обследование выявило изношенность балок пролётного строения. Чтобы добраться до них, переход пришлось вскрывать.
Денис Бобров, генеральный директор подрядной организации:
— Здесь будут заменены пролётные строения на железобетонные балки 15-метровые. Будет новое мостовое полотно из асфальтобетона. Протяжённость объекта 152 метра. И протяженность моста 50 метров.
Фактически, от моста останутся только опоры. Ремонт сложный и комплексный. Но останавливать движение нельзя. До окончания работ для автомобилистов будет действовать одна полоса. От строительства объезда из-за высоты берегов отказались.
Екатерина Макарова:
— Ремонт моста по планам должны выполнить до конца ноября. Всё это время движение будет частично ограничено. Одну полосу оставляют для проезда, вторую уже демонтировали.
Мост через реку Романьгу на автодороге Коноша-Вельск — не единственный объект национального проекта. Продолжается и восстановление полотна. Это второй пусковой комплекс — почти 15 километров. С подрядной компанией, которая выполняет работы, заключён долгосрочный контракт. В течение трёх лет привести в порядок необходимо 50 километров. В прошлом году сделали 26, в следующем — оставшиеся 9.
Олег Берестовой, заместитель директора Плесецкого филиала подрядной организации:
— Контракт трёхлетний. В прошлом году ремонты начались. Было сделано 26 км. В этом году проводится ремонт второго пускового комплекса: с 26 по 41 км. На данной дороге будет полностью заменено асфальтобетонное покрытие.
Заменят не только асфальт. В этом месте раньше копилась вода и подмывала насыпь. С таким напором старая железобетонная труба не справлялась. Вместо неё установили новую — с большим диаметром, и укрепили участок. На объекте приводят в порядок и полосу отвода. А когда завершат укладку асфальта, нанесут разметку. Сделать дороги не только качественными, но и безопасными — главная цель национального проекта.
Новости