В Поморье ввели в эксплуатацию ещё два участка Мезенской дороги

Активные работы на этом направлении ведут с 2021 года. За это время обновили более 330 километров.

Кирилл Милославский, водитель:

«Еду, еду, еду и прям асфальт. Вы сами оттуда ехали? Ну, асфальт же. По другому и не назвать».

Ощущение гладкого полотна на самом деле даёт использованный здесь мелкий щебень. Зёрна камня до двух сантиметров лежат плотнее и не вылетают из-под колёс. Жёсткость дороги обеспечивает щебень в нижнем слое — размером уже до четырёх сантиметров. Впечатления водителей не испортил и первый снег. Испытание погодой дорога уверенно прошла.

«Снизу идёт георешётка с геотекстителем, средний слой — ЩПГС С5 толщиной 12 см., и ЩПГС С2 — сверху, тоже средняя толщина — 12 см.».

Ремонт занял около года. Подрядная компания на севере давно знакома — занимается здесь содержанием региональной сети. И дорогу делала, по сути, для себя. Даже материалы специалисты применяли большей частью местные — мезенские.

Николай Буланов, главный инженер Мезенского дорожного управления:

«Весь гранитный материал был завезён с Архангельска. Также было много использовано нашего местного материала. Мы, компания — Мезенское дорожное управление — давно уже в Пинежском, Мезенском районах работаем. У нас — своя материальная база по карьерам. Пески, гравий, известняк, это всё — из наших карьеров».

Особый повод для гордости — объект сдают в преддверии Дня дорожника. Обновили полотно, выполнили ремонт водопропускных труб, установили новые знаки и барьерное ограждение. Два участка — длиной 23 и 17 километров — полностью готовы.

Екатерина Макарова:

«Эти 40 км. до Мезени построили 18 лет назад. Последний участок у деревни Совсполье связал отдалённые северные территории со столицей Поморья. До этого попасть сюда можно было или самолётом, или по зимнику. В этом году здесь снова работала техника. Дорогу привели в порядок».

Сейчас уже сложно представить, автомобильное движение между посёлком Белогорским и Пинегой появилось только в начале 1990-х гг. В сторону Мезени дорожники и вовсе продвинулись лишь в 1999 г. В 2003 г. появился мост через реку Немнюгу. Знаковый объект. Он и сейчас — единственный капитальный переход во всём округе. На пути встретилась ещё масса сложностей: непроходимые болота и утопленная в них тяжёлая техника. Сквозной проезд открыли в августе 2008 года. Этого момента ждала вся северная глубинка. Для них дорога стала дорогой жизни.

Евгений Лобанов, советник директора дорожного агентства «Архангельскавтодор»:

«Приходилось устраивать полные выторфовки на тех участках, где они проходил по болотам. Глубина была где-то 4-4,5 метра и даже до 5 доходила. И объём песка, который требовался, чтобы засыпать, был порядка 100 тысяч на километр. Это было в пять раз больше, чем традиционно».

В 2021 году с началом реализации национального проекта работа закипела вновь. За это время привели в порядок более 330 километров полотна.

Алексей Самылов, главный специалист Мезенско-Лешуконского райдоротдела дорожного агентства «Архангельскавтодор»:

«До ремонтов у нас были такие проблемы с доступностью, что машины вообще не могли проехать, была колейность, дорога провалена вся была. Сейчас машины ездят уже без проблем».

Последние 14 километров дороги отремонтируют в следующем году. Подрядная компания на объекте останется та же.

Виктор Пономарёв, заместитель директора дорожного агентства «Архангельскавтодор»:

«Следующие 14 км. — это тоже ремонт гравийной дороги. И после окончания этих работ осенью следующего года вся автомобильная дорога Архангельск — Мезень будет приведена в нормативное состояние».

Запасать материалы начнут уже в конце осени.