Сотни делегатов принимала на этой неделе столица Поморья

На чём и как работать в условиях Крайнего Севера. На выставке — самые современные технологии ведущих предприятий страны. От буксиров ледового класса до одежды, в которой не замёрзнешь при -40 и ниже.

Виллен Балоев, заместитель генерального директора холдинга «Швабе» Госкорпорации «Ростех»:

«Это — оптико-электронная система, которая позволяет в течение суток в дневное и ночное время осуществлять слежение за тем или иным объектом».

Анна Церцек, генеральный директор Центра компетенций беспилотных авиационных систем:

«Именно для использования в Арктике при сверхнизких температурах необходимо правильно подобрать аккумуляторы. Могу сказать точно, дроны наши пролетят и сделают любую видеосъёмку».

Александр Сасин, исполнительный директор компании по производству аэролодок:

«Наши лодки оснащены морозостойкими баллонами, которые позволяют использовать технику до -55. При выполнении различных задач. Это может быть спасением утопающих».

«Вот, эти куртки, они не только изготовлены, но они все проверены, есть научный отчёт».

Но главная цель форума — не только показать, что есть. Но и договориться о том, что будет.

Александра Бережная:

«Этого события ждали год. Четвёртый форум „Арктика-регионы“ вновь проходит на северной земле. География участников — от Мурманска до Владивостока. Есть и зарубежные гости. И во внимании всех, конечно же, ключевые вопросы развития Арктики».

Ключевые вопросы пленарного заседания — промышленное развитие Арктики, международная и межрегиональная кооперация, трансарктический транспортный коридор, инвестиции и судостроение для высоких широт.

Алексей Чекунков, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики РФ:

«Арктический регион требует особых усилий в сфере обеспечения безопасности. Заложено первой мыслью во все стратегические документы в том числе проект новой стратегии развития Арктики, разработанная Правительством. И в ближайшее время которая будет представлена президенту РФ Владимиру Владимировичу Путину».

На пленарном заседании губернатор Поморья Александр Цыбульский предложил проработать создание в Северодвинске верфи для строительства гражданского флота, необходимого на Севморпути. Это — в планах. А то, что уже в работе.

Александр Цыбульский, губернатор Архангельской области:

«Мы занимаемся проектированием и реализацией проекта по строительству нового глубоководного порта, который, конечно, позволит увеличить нам грузооборот потенциалом до 42 года до 40 миллионов тонн».

Иван Егоров, заместитель полномочного представителя президента РФ:

«У нас есть очень важное решение по развитию Архангельского глубоководного порта. Быстрое эффективное выполнение этих решений также будет двигать вперёд и Северо-Запад, и всю Арктическую территорию».

В центре внимания — и международное сотрудничество.

Игорь Левитин, советник президента РФ, спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта:

«Прежде всего это — страны Юго-Восточной Азии, которые сегодня испытывают проблемы в международной торговле в Европой и Латинской Америкой, Северной Америкой по длинному коридору, по которому они сегодня идут».

Впервые за всю историю форума «Арктика — Регионы» ключевым международным гостем стала Индия.

Венкатесапати Шиваперумал, объединённый секретарь по международному сотрудничеству Министерства портов, судоходства и водных путей Правительства Индии:

«Россия эксплуатирует единственный в мире флот атомных ледоколов. Мы будем с удовольствием сотрудничать с вашим регионом по судостроению и судоремонту».

После со строительства ледокольного и грузового флота для Северного морского пути началось заседание комиссии Госсовета России. Только за последнее десятилетие объём перевозок достиг 37 миллионов тонн. Но президент поставил задачу — 100 миллионов к 2030 году.

Александр Цыбульский, губернатор Архангельской области, председатель комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Международная кооперация и экспорт»:

«Уже сегодня очевидно, что без активной и серьёзной реновации арктического флота достичь этого показателя будет крайне сложно. И мы должны сегодня выработать модель, каким образом нам новый флот строить. Есть сегодня, и я об этом говорил, что надо размещать гражданские заказы на верфях зарубежных стран. Наверное, это — тоже в краткосрочной перспективе решение. Но тем не менее нам надо стремиться к тому, чтобы наши судостроительные компетенции, наши судостроительные мощности были максимально задействованы».

На заседании обсудили необходимость связывать грузовую базу с потребностью в конкретных типах судов.

Игорь Левитин, советник президента РФ, член Государственного Совета РФ:

«Сегодня всё наше продовольствие, весь импорт, возим на судах под иностранными владельцами. У нас своих судов нет. Мне кажется, эту ситуацию можно поправить. Да, конечно, с ледокольным торговым флотом здесь сложнее. У нас такой компетенции нет. Здесь надо использовать возможности наших партнёров. Китай, Индия, которые предлагают быть партнёрами в строительстве такого флота».

Кроме этого, обсудили на заседании сертификационные барьеры при выводе российской промышленной продукции на внешние рынки. Третья тема совещания была посвящена развитию экспорта продукции машиностроения и созданию международных совместных предприятий. Проект итоговых решений, которые приняли на заседании, комиссия Госсовета направит для дальнейшей проработки на федеральном уровне. Деловая сессия второго дня форума «Арктика-Регионы» началась с фразы «Что нам стоит парк построить?». В конференц-зале «Полярный» обсуждали создание в Арктике промышленной инфраструктуры. Ведь именно её отсутствие является одним из основных барьеров на пути к дальнейшему развитию. Базой для экономического роста и притока инвестиций может стать формирование промышленных парков. Особенно препятствует созданию инфраструктуры в Арктике — не прихоть инвесторов, а стоимость и удалённость. На заседании обсуждали, как сделать проекты более привлекательными. Причина поехать в Арктику у инвесторов есть. И она — весомая.

Евгения Шелюк, министр экономического развития и промышленности Архангельской области:

«Основная причина — это близость как раз Северного пути, трансарктического транспортного коридора. Как, вот, этой новой логистики, новых маршрутов, которые с каждым днём становятся всё более популярными, и вокруг ТТК должна создаваться новая промышленная инфраструктура. Это — и обслуживание Арктики, производство новых технологий, новых продуктов для Арктики, которые могут в сложных климатических условиях работать».

Отдельно обсудили на форуме и расширение российско-индийского сотрудничества.

Игорь Мураев, заместитель председателя Правительства Архангельской области:

«Не только по логистике, но и по всем тем направлениям, которые мы можем нашим партнёрам из Индии предложить. Это — и сотрудничество в части ЛПК, это — сотрудничество в части рыбного комплекса. Это — разработка и добыча полезных ископаемых. Чем наша область богата, будем рассказывать, предлагать по этим направлениям совместное сотрудничество».

Четвёртый форум «Арктика-Регионы» завершился. Впереди — дальнейшие обсуждения прозвучавших предложений и подписание договоров о взаимном сотрудничестве.