Арктическое судостроение и промышленный экспорт обсуждали сегодня в Архангельске

Со строительства ледокольного и грузового флота для Северного морского пути началось заседание комиссии Госсовета России в Архангельске. Только за последнее десятилетие объём перевозок достиг 37 миллионов тонн. Но президент поставил задачу — 100 миллионов к 2030 году.

Александр Цыбульский, губернатор Архангельской области, председатель комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Международная кооперация и экспорт»:

«Уже сегодня очевидно, что без активной и серьёзной реновации арктического флота достичь этого показателя будет крайне сложно. И мы должны сегодня выработать модель, каким образом нам новый флот строить. Есть сегодня, и я об этом говорил, что надо размещать гражданские заказы на верфях зарубежных стран. Наверное, это — тоже в краткосрочной перспективе решение. Но тем не менее нам надо стремиться к тому, чтобы наши судостроительные компетенции, наши судостроительные мощности были максимально задействованы».

На заседании обсудили необходимость связывать грузовую базу с потребностью в конкретных типах судов.

Игорь Левитин, советник президента РФ, спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта:

«Сегодня всё наше продовольствие, весь импорт, возим на судах под иностранными владельцами. У нас своих судов нет. Мне кажется, эту ситуацию можно поправить. Да, конечно, с ледокольным торговым флотом здесь сложнее. У нас такой компетенции нет. Здесь надо использовать возможности наших партнёров. Китай, Индия, которые предлагают быть партнёрами в строительстве такого флота».

Обсудили на заседании сертификационные барьеры при выводе российской промышленной продукции на внешние рынки.

Вячеслав Федорищев, губернатор Самарской области, председатель комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Промышленность»:

«Сертификаты соответствия, выданные российскими органами в рамках Евразийского экономического союза, не обеспечивают автоматическую разгрузку на рынке дальнего зарубежья. Включая наши дружественные государства. Компании вынуждены повторно проходить испытания и сертификацию, что увеличивает сроки и стоимость экспортного продукта. На практике дополнительная процедура подтверждения соответствия особенно чувствительна к продукции машиностроения».

Одним из решений может стать создание обновляемого реестра сертификационных барьеров по приоритетным странам и товарным группам. Обсуждалось и включение дорожной карты по принципу одного окна. Третья тема совещания — развитие экспорта продукции машиностроения и создание международных совместных предприятий. Проект итоговых решений, которые приняли на заседании, комиссия Госсовета направит для дальнейшей проработки на федеральном уровне.