К протоколам приводит нарушение правил дорожного движения

Наблюдение без слепых зон. Одна из последних точек, где появился интеллектуальный комплекс, перекрёсток улицы Урицкого и Набережной Северной Двины. Дорожный узел загружен в часы-пик и берёт на себя автомобильные потоки, мигрирующие при перекрытии ближайших улиц. Следить за дорожной ситуацией будут две камеры. В каждой по два модуля видеонаблюдения. Если обычные фиксируют лишь то, что попало в объектив, то современные идут дальше. Ими можно управлять, поворачивать и приближать изображение. Одна из камер направлена на реку, чтобы сообщать МЧС о паводках. Системой аналитики в этом году оснастили ещё 9 перекрёстков. Областной центр полностью укомплектован. Главная задача — не выявлять нарушителей, а разводить автомобильные заторы, в том числе автобусные, во время ремонта, перекрытий, а также при ДТП.

Ирада Ширинова:

«Если на перекрёстке случилась авария, система это непременно зафиксирует. Триггером для искусственного интеллекта станут два рядом стоящих автомобиля и три человека, вероятные участники ДТП».

В интеллектуальной транспортной системе перекрёстки как на ладони. Если произошло ДТП — специалисты получают звуковой сигнал. И, уведомив оперативные органы, начинают работу по распределению потоков в ручном режиме. Пока автомобиль, что мешает проезду, не уберут с проезжей части, перекрёсток будет под наблюдением. Но не каждое событие в зоне детекции — авария. Часто это спецтехника и рабочие. Чтобы избежать ложных вызовов, операторы отменяют сигнал. Благодаря системе аналитики пропускная способность повышается до 30 процентов.

Андрей Ермолин, директор Архангельского телекоммуникационного центра:

«Когда мы получаем информацию о перекрытиях, мы понимаем, когда эти заторовые ситуации на каких перекрёстках будут, мы уже заранее перенастраиваем светофорное регулирование для того, чтобы снизить те временные простои, когда автомобили стоят в пробках в часы-пик, — утром и вечером. Понятно, что не всё можно с помощью регулировки светофорного объекта сделать. Постоять приходится. Не хватает либо полос, либо ещё чего-то».

Светофоры могут работать как в адаптивном режиме, так и в ручном. В зависимости от загрузки. За счёт «умных» объектов, например, по проспекту Ломоносова и вовсе можно поймать «зелёную волну» от улицы Шубина до Логинова. Такая синхронизация возможно на схожих по структуре светофорах. Умных в городе 51. А современных камер 118. Данные которых делают улицы Архангельска безопаснее. Эту же цель — безопасность — преследуют и изменения на перекрёстке проспекта Новгородский и улицы Розы Люксембург. Так как основной поток машин едет именно по проспекту, комиссия по безопасности дорожного движения приняла решение: главная дорогая теперь — Новгородский. Нововведение позволит сократить заторы и ускорить поток. Мнения водителей разделились, но большинство опрошенных северян изменения поддерживают.

«Мне очень нравится, потому что я езжу по Новгородскому. Как главная улица — она утраивает».

«Так будет правильно сделать, потому что с утра здесь всегда пробка, а там мало машин».

«Было бы ещё удобнее, если бы там появился светофор».

«Мне кажется, что Новгородский всё-таки приоритетней, чем Розы Люксембург. Поэтому, мне кажется, это будет гораздо лучше».

«В сентябре посмотрим, когда люди пойдут с отпуска и дети пойдут в школу, в садик».

На перекрёстке обустроили приподнятые пешеходные переходы, обновили разметку. Водителей просят быть внимательными и следить за знаками. Знаковым можно назвать ремонт участка дороги, что ведёт к Архангельской психиатрической больнице. Его протяженность — 900 метров. Расширена проезжая часть, обустроены тротуар и остановка, установлено современное освещение. С 27 июля здесь будет проходить маршрут 134-го автобуса. Он связывает центр города с посёлком Талаги. Изменения в схеме движения 134-го — эксперимент: жителей просят оценить, насколько он востребован. Курсировать по-новому автобус будет по 2 августа. В региональном Минтрасе отметили: на стоимость проезда это не повлияет.