На трассе «Коноша-Вельск» приступили к укладке асфальта

Стоять на красный — мера вынужденная. Идёт ремонт, после которого добираться из Коноши в Вельск станет точно быстрее и удобнее. Сейчас техника — у старинного села Пежмы. Здесь над домами возвышается белокаменная церковь Богоявления Господня, работают школа, ФАП, большое сельскохозяйственное предприятие. Но главные в этих местах — люди, меняющие жизнь к лучшему. Когда-то пустующая автобусная остановка превратилась в местную достопримечательность. Галина Никулина не просто повесила ковёр и лампу с абажуром, показала, как может быть. Планов у жителей села теперь ещё больше.

Галина Никулина, жительница с. Пежмы:

«Там находится посёлок Новый Куваш, который относится к нашей территории. Там есть жители, которые ездят в Пежму в школу. Ездят в больницу в город Вельск, сотрудники здесь работают. Для меня важно, наверное, то, что находится железнодорожная станция более крупная в Коноше, более крупный узел и больше рейсов оттуда совершается».

Участок длиной около 14 километров подготовили к укладке асфальта. Его здесь не было никогда. Заменили и отремонтировали искусственные сооружения. Уложили основание и новую дорожную одежду.

Матвей Беляев, производитель работ подрядной компании:

«На этом участке проектом предусмотрено два слоя асфальта. Первый слой — 8 см., и верхний слой — 5 см. Общий объём — порядка 35 тысяч тонн асфальта. Материалы все заготовлены. Выполнены работы по отсыпке песчано-подстилающего слоя в полном объёме. Также выполнены работы по отсыпке первого слоя ЩПГС С5 в полном объёме».

Асфальтоукладчик медленно движется вперёд. Температура смеси — такая, что прикасаться страшно. Всего на этом направлении переоденут в асфальт почти 27 километров дороги. Второй участок — от посёлка Новый Куваш до Солгинского — сделают в следующем году.

Степан Красильников, ведущий инженер Устьянско-Вельского районного дорожного отдела дорожного агентства «Архангельскавтодор»:

«Второй пусковой комплекс имеет такую же протяжённость, 13,5 км. Конструкция дорожной одежды будет аналогична первому пусковому комплексу. Планируется устройство автобусных остановок, тротуаров и освещения на пересечении с отвороткой на посёлок Солгинский. Планируется ремонт одной водопропускной трубы и замена 13 водопропускных труб».

Кипит работа и в самом Вельске.

Екатерина Макарова:

«Мост через реку Вель — исторический въезд в южную столицу региона. Когда-то он был часть федеральной трассы М-8, по нему и сейчас идёт большой транспортный поток — до трёх тысяч автомобилей в сутки».

Два берега уже связаны единым полотном. Установлены 222 сваи, смонтированы 7 опор. Переход — один из крупнейших на юге региона. Его длина — около 170 метров. Сейчас мостовики монтируют деформационные швы.

Виктор Финогеев, производитель работ подрядной компании:

«Деформационный шов — это не просто зазор, который находится на мостовых сооружениях. Это — инженерный элемент, который очень важен для моста. За счёт деформационных швов происходит свободное движение пролётных строений, не делая дополнительных напряжений в бетоне и металле».

Техническая готовность объекта составляет 75 процентов. Ввод его в эксплуатацию запланирован на следующий год.