Несколько часов назад в Архангельске завершился ещё один день испытаний трёх российских лайнеров

Такого ещё не было, когда сразу три новых отечественных самолёта пройдут испытания у нас на севере. Они проверят на прочность противообледенительные системы. Арктические условия — лучший экзамен на готовность машин к работе в сложных климатических условиях. И сейчас «Ил-114-300» и «Суперджет-100» готовятся к взлёту. Техники и лётчики не дают никаких комментариев до полёта. На земле — вся необходимая подготовка, проверяются бортовые системы. Самолёты взлетают с полосы аэропорта Талаги с разницей в час. Курс — в направлении Нарьян-Мара, только «Суперджет» проведёт в воздухе 4 часа, «ИЛ» — на 2 часа больше. Высота полёта до 4 тысяч метров. Испытания проводят в условиях от нуля до минус 30. А это взлёт самолёта «МС-21 310», он также проходит тестовые полёты. Перед вылетом самолёт с бортовым номером 006 не обрабатывали противообледенительным раствором. Образец облетел всю Архангельскую область и Ненецкий автономный округ. В полёте испытывают исправность всех бортовых систем. Вот кадры работы двигателя ПД14. Уже на земле — разбор и тщательная проверка механизмов.

Станислав Лобанов, авиатехник:

«Это новый двигатель, который выпущен за последние 30 лет, использованы все научные разработки, которые были за последние годы, то есть это передовой двигатель. Отлично показывает двигатель, хороший двигатель».

Проверяют все механизмы и в кабине. Лётчик-испытатель проигрывает всевозможные комбинации, задавая навигационным системам машины разные условия. Командировка с этим самолётом уже вторая, первая была в 2021 году.

Андрей Воропаев, лётчик-испытатель:

«Сейчас мы на этом самолёте заменили всё абсолютно: бортовое оборудование, все абсолютно системы, они сейчас только российского производства и мы повторяем программу эксплуатации самолёта в естественных условиях обледенения. Есть определённые нормы, которым должен соответствовать этот самолёт. Подтвердить эффективность работы противообледенительных систем, это системы двигателя, крыла, стёкол, надёжность работы сигнализаторов обледенения».

Самолёт «МС» испытывают уже неделю, провели три испытательных полета. Сейчас у нас есть уникальная возможность побывать внутри самолёта «МС-21», конечно, это испытательный вариант, но точно также будет выглядеть и пассажирский салон только с креслами, он будет рассчитан на 211 человек. Сразу бросаются в глаза иллюминаторы, они гораздо больше, и больший обзор и достаточно вместительные полки для багажа, они очень легко открываются и точно также легко закрываются. Лайнер «МС-21-310» ориентирован на внутренние авиарейсы. Дальность полёта — до 5100 км. Композитные крылья, передовая аэродинамика, системы управления последнего поколения.

Николай Понурин, заместитель начальника лётно-испытательного комплекса ПАО «Яковлев»:

«При этом есть много сопутствующих факторов к этим испытаниям, какой должен быть лёд, какой температуры лёд, какой водности лёд, то есть лёд — он не просто лёд, он разный лёд бывает, вот это всё мы собираем в копилку материалов и дальше оцениваем зачётность испытаний».

Уже поздно вечером для российских лайнеров завершился ещё один день испытаний. По словам специалистов, он прошёл успешно.

Сергей Петренко, лётчик-испытатель первого класса:

«Всё работало исправно, замечаний к полёту нет. Замечаний к работе систем нет, всё отлично».

Экзамены для трёх отечественных лайнеров в Архангельской области продлятся ещё неделю.