Дорожники Поморья продолжают работать в зимнем режиме

Снежные пейзажи проносятся мимо окна автомобиля. Путешествие по северу зимой — особое удовольствие для туриста. Для дорожных служб всё как всегда — белая пелена работы. Обрабатывать, чистить, вывозить. Зимнее содержание — важная часть сезонного обслуживания дорог. Заместитель директора «Архангельскавтодора» Денис Кулижников замеряет ширину проезжей части после недавнего снегопада. Подрядная компания уже должна обеспечить безопасность движения. Региональная сеть — это дороги 3-ей, 4-й и 5-й категории. В отличие от федеральной — часто содержится в накате. Но это не значит, что снег не надо чистить. Для дороги 3-ей категории уборка производится в течение 6 часов, для 4-й и 5-й — в течение 12-ти после выпадения осадков.

Денис Кулижников, заместитель директора дорожного агентства «Архангельскавтодор»:

«На обочине рыхлый снег. Толщина рыхлого снега 4 см. Допускается по нашим контрактам во время снегопада до 14 см».

Долматово-Няндома-Каргополь-Пудож — ключевая артерия региона — почти 300 километров. Её строили в 70–80-е годы. А пять лет назад здесь стартовал национальный проект — восстановили более 170-ти километров полотна. Содержать такую дорогу, говорит подрядчик, конечно, проще. Но количество выпавшего снега не даёт почивать на лаврах.

Николай Зайков, главный инженер подрядной компании:

«Вывозка снега в этом году составляет очень большие объёмы. Если посмотреть по предыдущим годам, то вывозилось в районе 10 тысяч снега за всю зиму по непосредственно в Няндоме. В этом году на середину февраля уже вывезено 9 тысяч. И это, я думаю, ещё не предел».

Обледенение дороги — не менее опасная ситуация. Череда похолоданий и потеплений приводит к риску неожиданной потере сцепления. В Плесецком округе протяжённость региональной сети 430 километров. Для её обслуживания создан стратегический запас антигололёдной смеси.

Илья Семеницкий, ведущий инженер Плесецкого райдоротдела дорожного агентства «Архангельскавтодор»:

«К содержанию дорог приходится прикладывать больше усилий. В связи с такими перепадами с минусовой на тёплую погоду. Для обработки противоскользящим материалом мы используем песок с добавлением соли — пескосоляная смесь. Всего около 30 тысяч кубометров песка и около наверное 3-5 соли».

Переходы через ноль сказываются и на качестве асфальта. Вода, попавшая в трещины, замерзает, расширяется и разрушает покрытие. Продолжатся ли погодные мучения — прогнозы синоптиков противоречивые.

Денис Кулижников, заместитель директора дорожного агентства «Архангельскавтодор»:

«Давно такого не было, чтоб в январе у нас даже проливные дожди были по некоторым районам. И сейчас в феврале снега уже не так много и подрядчики, можно сказать, исправляют свои грехи январские, когда не все дороги были расширены вовремя, претензий было много. Сейчас, проехав по многим дорогам по Онежскому, Няндомскому, Каргопольскому, Коношскому районам, мы видим, что дороги содержаться хорошо».

А уже весной дорожники Поморья начнут готовиться летнему сезону. Задача — открыть все водопропускные трубы и срезать уплотнённый снежный накат, чтобы дорога быстрее просыхала. После чего стартует ямочный ремонт.