Переменчивая погода сильно осложнила работу ледоколов

«Капитан Евдокимов» готовится к проводке очередного судна. У ледоколов мощные двигатели, усиленный корпус и большой вес. Благодаря этому они, в прямом смысле, продавливают лёд. Скорость ледокола примерно 8 километров в час. Спешка здесь неуместна. Нужно, чтобы судно не село на мель.

Анна Ускова:

«Условия не из простых. Толщина льда от 40 сантиметров, кроме того, судно постоянно вибрирует. А звуки раскалывающихся льдин наверняка долетают до самого берега».

Впрочем для команды ледокола это обычная работа. Да и северяне давно привыкли к появлению судов на зимней реке. Это такая наша северная экзотика. И зимой можно выйти на на набережную и полюбоваться проводкой судов. Когда мы подходим к танкеру, уже темнеет. Усиливается снегопад. Размеры судна, которое предстоит буксировать, впечатляют.

Анна Ускова:

«Работа ледоколов на Северной Двине ведется и днем, и ночью. И вот сейчас „Капитан Евдокимов“ освободил дорогу для огромного танкера. Трудно поверить, что такие суда ходят зимой по нашей реке».

Благодаря ежедневному мониторингу и работе ледоколов зимняя навигация идет по плану. Хотя природа, все-таки, вносит свои коррективы.

Владимир Хохлов, заместитель директора по флоту Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт»:

«В этом году навигация проходит в общем-то как обычно. Есть свои сложность. Т.е. сильные морозы приводят к образованию сморози в ледовом канале, обильные снегопады способствуют появлению обильной каши в канале. Которая налипает на корпуса судов, проводимых нашими ледоколами, а также к корпусам ледоколов».

Сложнее всего ледоколам работать в период ледохода. Как правило, в это время суда «Капитан Чадаев» и «Капитан Евдокимов» ведут спуск льда и несут круглосуточное дежурство. Чтобы в случае возникновения заторов не допустить подъема воды.