Энтузиасты из Товарищества поморского судостроения продолжают экспедиции на делянки в Приморском округе

Тишина спящего леса нарушена. Но у виновников уважительная причина — продолжают дело поморов! Предки именно среди хвойных деревьев искали материал, который поможет построить судно для морского промысла.

Евгений Шкаруба, руководитель клуба «Морские практики»:

«О карбасах знаем мы, что они уже 500 лет назад строились, и собственно это такая непрерывная традиция, которую мы сейчас изо всех сил восстанавливаем. Я думаю, примерно так вот и работали раньше — 200-300 лет назад. Ну, наверное, у них была лошадь».

Но не было бензопилы! Хотя у энтузиастов с верфи Товарищества поморского судостроения основной упор — на лопату!

«Не то, чтобы это самый лучший корень, который мы нашли».

Зрить в корень приходится неслучайно! Ведь чтобы «сшить» карбас, нужен не просто ствол дерева, а так называемая кокора.

Артемий Заварзин:

«Кокора это то место, где ствол переходит в корень. Вот сделанная ранее заготовка — ствол чуть припорошен снегом, корень хорошо виден. И самое главное, что отличает кокору — это повышенная прочность. Ну, а прочность для судостроителей — решающий фактор».

Потому поисковые хороводы водят только вокруг ёлок — у них идеальное строение, без центрального корня, зато с множеством разветвлений. Подходящий угол определяется на глаз.

Иван Горбунов, столяр верфи Товарищества поморского судостроения:

«Смотреть, чтобы корень был равен стволу, должна быть одна плоскость. он не должен быть кривым. Корень может стать штевнем, килем, другой просто шпангоутом, то есть маленькая какая-то часть может понадобится».

Понадобится продолжателям традиций 16 кокор. Стоит задача «сшить» как минимум 2 карбаса. Зимой орудовать топором лучше всего — в дереве меньше влаги.

Артемий Заварзин:

«Вот она — свежесваленная кокора. Видим мощные ответвления! На работу ушёл примерно час».

Немало времени уйдёт и на то, чтобы вытащить кокоры из леса. Никакой техники — только крепкая верёвка и сила рук. В том числе — рук волонтёров. Андрей Зайцев — предприниматель, работает в сфере страхования. «Подстраховать» земляков и помочь с заготовкой материала решил сразу же, как увидел призыв в социальных сетях.

Андрей Зайцев, волонтёр:

«Навыки какие-то есть работы с инструментом? — Да, конечно. Я вырос в деревне, поэтому, конечно же, топор держать умею. С бензопилой тоже опыт имеется».

Имеется и разрешение на работу на делянке. Заручились поддержкой лесничества и местного бизнеса.

Евгений Шкаруба, руководитель клуба «Морские практики»:

«К нам собственно со всего Северо-Запада пишут, что как вы вообще смогли договориться? Вы не браконьеры? Мы говорим — нет, всё законно!».

На верфи уже предвкушают, каким может быть результат ратного труда. Пример на схеме — впечатляет.

«Перо руля — это тоже кокора. Это ствол, а из него выходит большой корень».

Но станок для заточки топора пока не смолкает. Заготовка материала для будущих поморских судов продолжится до конца зимы.