В Заполярье тонкой лёд не позволяет оборудовать переправы к отдалённым населённым пунктам

На главном автозимнике региона идут последние приготовления перед сдачей дороги в эксплуатацию. Пока светло, специалисты подрядной компании доустанавливают так называемые вешки — деревянные указатели со светоотражающими элементами, которые помогут автолюбителям в темное время суток или, например, при низкой видимости не сбиться с пути.

Владимир Колыбин, инженер ООО «Стройуниверсал»:

— Изначально сейчас берем 6 метров, потому что еще продольники будут убираться, их сносить будут. Поближе чуть-чуть. Так 50 метров от вешки до вешки!

На спусках и трудных подъемах, поворотах и переправах — вешки буквально через каждые пять метров. Дорожники это сделали осознанно, ведь такие участки — крайне опасные. Двадцатый километр автозимника со стороны Нарьян-Мара: на водозаборе — очередь из КАМАЗов. Проливка тундры — один из важнейших и основных этапов при строительстве ледовой трассы.

Алексей Ерофеев, водитель ООО «Стройуниверсал»:

— Вот сейчас хорошая погода, нормально льется, дорога хорошая становится! А до этого очень мешала теплая погода.

Одной такой машины, в цистерне — 10 кубометров, хватает на 500 — 600 метров дороги, не больше. Сложно представить, сколько воды уже израсходовано. Официально зимник открыли только сегодня, впрочем, местные водители эксплуатируют его уже несколько дней. Ведь состояние дороги это позволяет. Качеством временной трассы члены приемочной комиссии, в целом, остались довольны. Но без замечаний, конечно, не обошлось. Одно из основных — в некоторых местах необходимо увеличить ширину проезжей части. По проекту — это, как минимум, шесть метров.

Виктор Кмить, депутат собрания депутатов Ненецкого АО:

— Нужно продолжать проливку, выравнивать. Потому что в некоторых местах полотно напоминает, как у нас говорят, кочкарнику. То есть пока проедешь, потрясет то серьезно!

В этом сезоне протяженность ледовой трассы заметно сократилась: с 85 до 70 километров. В эксплуатацию временно ввели один из отрезков круглогодичной дороги Нарьян-Мар — Усинск.

Олег Хатанзейский:

— И хотя официально 4-й участок в эксплуатацию еще не сдан, то есть он не достроен, на время зимы дорожники решили его использовать. Это 15 километров будущей автотрассы Нарьян-Мар — Усинск.

Вообще, автозимник условно поделен на два участка. Первый отрезок, он начинается сразу после отсыпки, обустраивает компания «Стройуниверсал». За второй участок — от 55-го километра со стороны столицы Заполярья — отвечает Усинское ДРСУ. Субподрядчики, в основном, будут работать на своей технике. Задача же местных дорожников — не только контролировать ход строительства и содержание автозимника, но и принимать в этом непосредственное участие. На 35-м километре трассы уже функционирует основной дорожно-ремонтный пункт.

Олег Хатанзейский:

— В так называемом ДРП в принципе есть все необходимое для комфортного проживания: баня, столовая, теплый туалет, ну и, конечно, комнаты. Дорожники говорят: если водитель оказался в беде, например, у него на зимнике сломался автомобиль, он сможет здесь находиться какое-то время и дождаться помощи. В частности, выйти на связь с родными через социальные сети.

На территории ДРП работает интернет. Воспользоваться им сможет абсолютно каждый. В ближайшее время вдоль временной трассы должна появиться и постоянная радиосвязь с общедоступной и бесплатной частотой.