• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

В Заполярье прибыли обновленные Ан-2

Перспективные, легкие, многоцелевые. Два самолета получило Заполярье для развития малой авиации. Обновленные Ан-2 купили в лизинг. Их общая стоимость - около 162 миллионов рублей. Перегоняли самолеты из Новосибирска.

Олег Хатанзейский, корреспондент:

- Наша съемочная группа одна из первых встречает этих красавцев. Новые самолеты сейчас летят буквально в нескольких десятках метров от нашего вертолета.

Они уже преодолели порядка 3 тысяч километров, а, значит, боевое крещение пройдено успешно. Прибытие домой многоцелевых самолетов - событие важное. А, потому, перед посадкой воздушные суда выполняют круг почета. Экипаж, который перегнал эти крылатые машины, приветствуют как героев. За минутами триумфа - огромная работа. Ведь,чтобы сесть за штурвал, несмотря на свой опыт, летчикам пришлось пройти дополнительное обучение. На тренировки ушел месяц. Это и не удивительно. Новые самолеты внешне хоть и похожи на Ан-2, но серьезно отличаются по техническим характеристикам.

Сергей Личутин, командир ТВС-2МС:

- Комфортнее самолет! И по плану шума - тут сидишь, как в большом самолете. Не чувствуется, что на АН-2. Там 1000 л.с., а здесь 1100. Чуть побольше! Движок уже мощнее, поэтому, чувствуется.

Это не только более скоростная модель, но еще и более экономичная. Если "Аннушки" летают на дорогом бензине, то ТВС-2МС - на керосине. Еще одно преимущество - новые самолеты способны совершать посадку на малых скоростях, а, значит - крылатые машины могут сесть на весьма ограниченном пространстве.

Александр Король, заместитель командира летного отряда по организации летной работы Нарьян-Марского объединенного авиаотряда:

- Пассажиров он вмещает не больше, точно столько же, но! Когда выполняются дальние рейсы, самолету нужно полное крыло, как говорится - то есть, полная максимальная заправка. И если Ан-2 при максимальной заправке уже не может взять максимальное количество пассажиров, то этот самолет благодаря его энерговооруженности сможет при полной заправке спокойно брать на борт не 7, а 12-13 человек.

Крылатые машины смогут летать не только в населенные пункты региона, но и за его пределы. Авиаторы планируют выйти на Ухту, Сыктывкар и даже Архангельск.

Валерий Остапчук, генеральный директор Нарьян-Марского объединенного авиаотряда:

- Мы будем первыми, кто будет выполнять на этих самолетах коммерческие воздушные перевозки. Эти самолеты летают уже более двух лет, самые лестные отзывы о них именно на лесоохране, парашютисты очень довольны, потому что у них самая высокая скороподъемность - в три раза выше, чем у самолета АН-2.

При этом, старые добрые "Аннушки" останутся на службе. Новые самолеты приобрели не на замену имеющейся техники, а для того, чтобы увеличить количество пассажирских перевозок.

(Видеоматериал подготовили: Олег Хатанзейский, Сергей Качегов, Александр Дуркин)

назад