• О компании
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Награды
  
  
  • Контакты
  
  
  • Руководство
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Вакансии
  
  

• "Вести Поморья"

• ТВ "Поморье"
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Актуально
  
  
  • Акценты
  
  
  • Выборы
  
  
  • Панорама Севера
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

Перевозчики просят рубля.

В регионе вновь заговорили о повышении стоимости проезда на городском транспорте. К примеру, в Северодвинске на 2 рубля, в Архангельске - на 3. За счет пассажирских кошельков автобусники хотят поднять зарплату водителям и кондукторам а еще компенсировать затраты на топливо.

Трепать нервы в автобусе будет дороже - на три рубля в Архангельске и на два - в Северодвинске. Власти думают над повышением стоимости проезда. Перевозчики заявляют: топливо дорожает, зарплату водителям надо повысить. Пассажиры в недоумении.

Житель Архангельска:

Они все ездят на газу, а требуют деньги, как за бензин. А газ на 50 процентов дешевле бензина.

Сколько автобусов ездит на газе - официальной статистики нет. Но надо полагать, много, раз он дешевле. Цены на бензин в течение 2009-го скакали то вверх, то вниз. А вот дизельное топливо, на котором еще работают некоторые пазики, в среднем за год подешевело.

Константин Алешин, и.о. руководителя Архангельского УФАС России

Каждый потребитель заинтересован в том, чтобы найти продавца, у которого цены ниже. Такая возможность есть, потому что рынок достаточно конкурентный.

Еще одна составляющая запрашиваемых трех рублей - заработная плата водителей. Им хочется побольше.

Анатолий Пархоменко, водитель автобуса

Сейчас последнее время вот в общем чистыми вот что-то 15-17 получал последний раз.

Но даже в Петербурге водителю автобуса предлагают в месяц лишь 20, в соседней Вологде и вовсе 7. Но... общественный транспорт при нынешней стоимости проезда нерентабелен - утверждают владельцы. Автобусы ходят точно по расписанию, пустить на линию больше машин официально нельзя. И к тому же пассажиров забирают нелегалы.

Юрий Широкий, директор северодвинского пассажирского автотранспортного предприятия

Когда разрыв между маршрутами между автобусами составляет 5-10 минут, в какой-то период они вставляют между маршрутами три машины, которые практически заставляют наши автобусы идти пустыми.

Выходит - пассажиру надо либо мерзнуть на остановке, дожидаясь исключительно законных автобусов, либо расплачиваться за наличие нелегальных конкурентов, бороться с которыми властям что-то мешает.

Ольга Ноговицына, председатель Архангельской областной организации профсоюза работников автомобильного транспортного и дорожного хозяйства

У нас нелегальные перевозчики работают на линии, с которыми мы боремся и не можем до конца еще убрать их с линии. Одно то, что если б не было нелегальных перевозчиков, может быть позволило бы нам выйти из ситуации.

А ведь нелегалы перевозят пассажиров за те же деньги. Получается - не такой уж это невыгодный бизнес. Что мешает убрать с дорог нелегалов, чтобы их доходы получали исключительно муниципальные перевозчики? Или дотировать автотранспортную сферу, как это делается в других регионах страны?

 

(Видеоматериал Юлии Майдановой, Дмитрия Рункова, Михаила Коряпина, Сергея Погребного)

назад